有別于傳統(tǒng)柔性軟式飛艇，新譽集團基于保障軌道交通安全運營的應用背景，聯(lián)合上海交通大學、中國航天科工信息技術研究院等國內外科研單位，另辟蹊徑，首次提出了剛柔一體結構的平流層飛艇，預期解決柔性飛艇難以長期駐空的世界性難題。

近年來，技術實施團隊先后攻克了系列關鍵技術，包括：剛柔一體結構體系設計分析理論、高性能復合材料體系、超輕薄壁弧形管（徑厚比>100）和高強高模異形一體化拉桿（模量>160GPa、強度>1GPa）、標準桁架單元。形象的描述，1根3mm拉桿可以吊起7t卡車。

近期，團隊成員更是冒著酷暑，完成了40m（約15層樓高）直徑加勁環(huán)的集成、張拉。整環(huán)的重量僅僅100kg，但可承載的重量是5000kg，是其自身重量的50倍,相當于舉起自身重量50倍的物體。加勁環(huán)的剛度、圓度、直徑公差、平面度等技術指標均達到世界先進水平。

這一個大型加勁環(huán)的完成，標志著新譽完全突破了超大型預張力加勁環(huán)設計、制備成形和集成關鍵技術；積累了行之有效的碳纖維結構件先進制造技術、超大型空間桁架的先進工程裝配集成方法，為后續(xù)平流層飛艇研制成功提供有力保障；同時填補國內剛性結構體飛艇技術領域的空白，并將大力提升國內大型剛性體結構飛艇制造水平，有望在未來的臨近空間資源開發(fā)和利用發(fā)揮重要作用。